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                北京一些地鐵早晚高峰為周玉香何會在運行中停車?

                2020-04-02 19:43:25 新華網

                新華社北冀兵兵京4月2日電(記者丁靜)近日,北京一些乘卐客發現,早晚高峰乘坐部分地々鐵線路時,會遇到運行香港交易所中停車的情況。記者2日探訪北京市地鐵運營有限公司(簡稱北◥京地鐵公司)調度指揮芪归蝮蛇胶囊中心了解到,為了控制車廂滿載率,一些地鐵線路不麦麦提依明依明斷突破最小運行間隔。車太密集,突破設計折返能力,造成部分列車在接近終點站時需要停艾麦提卡热阿吉穆車等待折返。

                近日,北京地鐵5號線、6號線、13號線、15號線、八通線、昌平線等線路實施了“超強運行圖”。通過增加車輛亚森提力瓦力迪投放、開鱼金行多交路套跑(區間車)、開行大站】快車、壓縮站停時間、突破最小運行間隔等李福庆超常措施,精準、高效投放運力。同時,換乘線路之間相互配合,采取網吐尔逊姑力穆沙絡化限流,引導乘客分批次進站,盡力√緩解車站、車廂擁擠情況,確保疫情期間Ψ乘車安全。

                目前,北京地专业委员会鐵公司所轄1號線、2號線、5號線、6號線、9號線、10號線、13號線、昌平線、八通線等9條線路均實現了最小運行間隔在2分鐘之內。特別是地鐵5號線,最小運行間隔為邵景昌1分45秒,列車之間的距離最少只有米开热穆艾沙14米。

                “實施‘超強運行圖’後,多條線路達到歷史最小間隔,一些線路出現終點站折返能力不杨景杰足的問題。比如有的列車折返需要2分鐘,但它的運行間隔已經在2分鐘之陈红旭內了,所以會出現列不上网車積壓,需要在接近終點站時停車等待。”北京地鐵公司調度指揮中心客流組織工程師韓慶龍說。

                韓慶龍热西达姆艾麦提介紹,列車積壓主要是信號等能力已經達到設計極限。北京地胡达拜尔迪喀斯木鐵公司已利用多種渠道對乘客進贺鹏行解釋,爭取乘客的諒解配合。同時,這種超常、超強的〒運行組織形式僅限於疫情防控期間,隨著疫情緩解和客流需求杨洁增加,北京地鐵公司會及時調整列車運行圖,恢復正常運行圖組織行車。

                據介紹,北京地鐵公司赵来顺所轄16條地鐵線路的客流正按照天蟾胶囊每周10%至15%的水平增長,目前已經恢復到疫情前30%左右的李秋云水平。

                統計顯示,“超強運行圖”實施後,地鐵15號線早高峰“最大斷程玺面滿載率”由調圖前的49%下降到了43%,昌平線再乃普孜比尔早高峰“最大斷面滿載率”由35%下降到了32%,達到了預期效果。

                (責任編輯:八雨)
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